車軸発電機の搭載

そろそろ天賞堂からＣ６２の３号機発売のアナウンスも聞こえてきそうな頃です。

 

急行ニセコ用の客車を用意しなければ・・・

 

ということで，スハフ４４とスハ４５の改造に着手します。

（改造というには大げさです。歯車式車軸発電機を付けて蓄電池を大型のものに交換するだけです）

 

まずは，歯車式発電機です。エコーモデルの車軸用発電機　北海道タイプＢ（２個いり）を買ってきました。

写真下が買ってきたままの状態です。これを写真上のように加工します。

 

種車にするのはＫＡＴＯのスハ４３系です。台車から車輪と集電板をはずし，取り付ける部分の軸箱を削り取ります。写真では削った部分がざらざらしていますが，どうせ新たな軸箱で隠れますので・・・

 

あとは，ゴム系接着剤でペタッと貼れば出来上がりです。実に簡単ですね。

とりあえず４両分加工しました。

 

急行ニセコには色々と編成パターンがあるようです。今手持ちのスハ４３系はスハが８両（全部青，改装型２両）スハフが５両（青３両，改装型１両）全部で１３両あります。とりあえず，青い客車はスハフ１両を残し１０両を改造してしまいましょう。

 

次は大型の蓄電池箱です。こちらも交換するだけなのであまり手間はかかりません。

一番の問題は車体標記です。フジモデルからインレタが発売されているようですが，いつもの模型屋さんでは現在品切れ中だそうで・・・何より，１両分５００円位します。１０両分買ったらこれだけで５０００円です。スハが１両買えます。

 

わが社の古いプリンタの出番でしょうか？しばらく使っていないので，動くかどうかわかりませんが・・・

 

あと，模型屋さんから衝撃の事実が伝えられました。なんと天賞堂カンタムＣ６２発売が年明けになるというのです。（注）Ｃ６２　３号機　ＪＲ北海道タイプです，２号機北海道タイプは現在発売中です。

北海道型３号機は年内発売だそうですが，わが社で発注しているのはＪＲ北海道タイプです。年内の重連運転はお預けのようです・・・

 

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